بڈاپسٹ دے پل
بڈاپسٹ دے پل ، شمال توں جنوب دی طرف دریائے ڈینیوب نوں عبور کردے ہوئے تھلے لکھے نيں:
بوڈاپیسٹ دے مشہور پلاں دا جدول
سودھواس جدول وچ ریل دے پل، جزیراں تک جانے والے پل تے اوہ پل شامل نئيں نيں جو جزوی طور اُتے بوڈاپیسٹ توں باہر نيں۔ بوڈاپیسٹ دے پلاں دی پوری لسٹ اس جدول دے تھلے دیکھی جا سکدی اے۔ پل شمال توں جنوب تک درج نيں۔
پل دی تصویر | پل دا نام | بنایا | دوبارہ بنایا | بوڈا | پسٹ |
ارپاڈ پل </br> Árpád híd |
۱۹۵۰ | III | XIII | ||
مارگریٹ پل </br> مارگٹ نے چھپایا |
۱۸۷۶ | ۱۹۴۸ | II | V. , XIII. | |
Széchenyi چین پل </br> Széchenyi Lánchíd |
۱۸۴۹ | ۱۹۴۹ | ماں. | وی | |
الزبتھ پل </br> Erzsébet híd |
۱۹۰۳ | ۱۹۶۴ | ماں. | وی | |
لبرٹی برج </br> Szabadság híd |
۱۸۹۶ | ۱۹۴۶ | XI | V. , IX. | |
Petőfi پل </br> Petőfi híd |
۱۹۳۷ | ۱۹۵۲ | XI | IX. | |
راکوزی پل </br> Rákóczi híd |
۱۹۹۵ | XI | IX. |
میگیری پل
سودھویہ M0 موٹر وے دے اک حصے دے طور اُتے کم کرنے والا اک کیبل اسٹیڈ پل اے جو شہر نوں گھیرے ہوئے اے۔ اس دی عمارت دی تیاریاں ۶ جنوری ۲۰۰۶ نوں شروع ہوئیاں۔ ایہ پل ۳۰ ستمبر ۲۰۰۸ نوں مکمل ہويا۔
حتمی ڈھانچہ ڈینیوب دی دو شاخاں اُتے پھیلدا اے جس دے وسط وچ جزیرہ سزینٹنڈر اے جتھے ماحولیاتی تحفظ دے لئی کوئی راستہ نئيں اے۔ پل دا مشرقی حصہ کیبل ٹھہرا ہويا اے تے جداں کہ ایہ مرکزی شاخ اُتے اے، اوہ حصہ بین الاقوامی دریا دی ٹریفک دے لئی محفوظ گزرنے دی اجازت دیندا اے، انہاں تمام جہازاں دے لئی جو فی الحال اپنی انتظامی صلاحیت دی وجہ توں بوڈاپیسٹ توں گزرنے دے مجاز نيں۔
پل اُتے ۴ لین تے ۲ ہارڈ شولڈرز نيں، لیکن اوہ اِنّے چوڑے نيں کہ اس علاقے وچ رنگ روڈ نوں چوڑا کر کے ۶ لین تے ۲ ہارڈ شولڈرز تک ودھایا جا سکدا اے۔ پل دا کیبل لگیا ہويا حصہ ۵۹۰ میٹر لمبا اے، جس دا دورانیہ ۳۰۰ میٹر اے۔
نارتھ ریل پل
سودھو- لمبائی: ۶۷۴٫۴۰ میٹر
یہ سب توں پہلے ۱۹۱۳ وچ عوام نوں دتا گیا سی۔ اسنوں ۱۹۴۵ وچ پِچھے ہٹنے والی جرمن فوج نے دھماکے توں اڑا دتا۔ اڈےآں اُتے اسٹیل دا اک نیا، عارضی ڈھانچہ بنایا گیا سی، فوجی مواد توں جس نے تیزی توں تعمیر نوں ممکن بنایا۔ ٹریناں اسنوں زیادہ توں زیادہ استعمال کر سکدیاں نيں۔ 15 کلومیٹر فی گھنٹہ اسنوں بالآخر ۲۰۰۸ وچ منہدم کر دتا گیا، جدوں اڈےآں دی مکمل تزئین و آرائش کيتی گئی تے انہاں اُتے اک نواں سٹیل ڈھانچہ رکھیا گیا۔ ایہ تکنیکی طور اُتے ۱۶۰ نوں قابل بناندا اے ۔ کلومیٹر فی گھنٹہ ٹرانزٹ دی رفتار، لیکن شہر وچ ریلوے دے منحنی خطوط توں متعلق حفاظتی خدشےآں دے لئی، زیادہ توں زیادہ منظور شدہ ٹرانزٹ رفتار ۸۰ اے کلومیٹر فی گھنٹہ
دے پل
سودھویہ پل بوڈا (شہر دے مغربی نصف حصے) نوں اوبودائی جزیرے توں جوڑدا اے۔
پل نوں فوجی مواد توں بنایا گیا سی جس دی وجہ توں تیزی توں تعمیر ممکن ہوئی۔ اسنوں ۱۹۵۵ وچ عوام دے لئی کھول دتا گیا سی۔ اس نے جزیرے اُتے چلنے والی بحری جہاز دی فیکٹری نوں ریلوے ٹریک کنکشن فراہم کیہ۔ سرمایہ داری دی منتقلی دے دوران فیکٹری دے بند ہونے دے بعد، فیکٹری نوں سرزمین توں ملانے والی ریل دی پٹریاں نوں وکھ کر دتا گیا۔ صرف اوہی ریل ٹریک سیکشن جو پل اُتے سی باقی رہ گیا۔
فی الحال ایہ پل پیدل چلنے والےآں دی آمدورفت تے سڑک اُتے ٹریفک دی خدمت کردا اے، لیکن صرف اک لین فراہم کردا اے۔ ٹریفک لائٹ فیصلہ کردی اے کہ کاراں اک وقت وچ کس سمت چل سکدیاں نيں۔
شپ یارڈ پل
سودھوشروع وچ صرف اک بندرگاہ نے اوبودائی جزیرے توں ڈینیوب دے مغربی کنارے تک آمد و رفت نوں ممکن بنایا۔
۱۸۵۸ وچ لکڑی دا اک پل کھولیا گیا۔ بحری جہازاں نوں گزرنے دی اجازت دینے دے لئی ایہ اک طرف پھسل سکدا اے۔ ۱۸۸۴ وچ اس دی جگہ اسٹیل دے پل نے لے لی، جس دے درمیان نوں اٹھایا جا سکدا سی تاکہ بحری جہاز گزر سکن۔
آخر کار ۱۹۶۸ وچ اس دی جگہ اُتے مضبوط کنکریٹ دا پل کھول دتا گیا۔ ایہ پل اج وی ٹریفک دی خدمت کردا اے۔ اس وچ دو لین نيں جو کاراں نوں آوا جائی دی اجازت دیندی نيں۔
ارپاڈ پل
سودھوارپاد پل بودا تے پسٹ نوں ڈینیوب دے پار جوڑدا اے۔ ایہ راجگڑھ دا شمالی ترین عوامی پل تے ہنگری دا سب توں لمبا پل اے، جو پل تک جانے والے حصےآں دے نال تقریباً ۲ کلومیٹر تک پھیلا ہويا اے، تے انہاں دے بغیر ۹۲۸ میٹر۔ ایہ ۳۵٫۳ میٹر چوڑا اے۔
مارگریٹ پل
سودھومارگریٹ برج بوڈاپیسٹ دا دوسرا شمالی تے دوسرا قدیم ترین عوامی پل اے۔ اس دی منصوبہ بندی فرانسیسی انجینئر ارنسٹ گوئن نے دی سی تے اسنوں ۱۸۷۲ تے ۱۸۷۶ دے درمیان بنایا گیا سی۔ مارگریٹ برج شیخینی چین برج دے بعد بوڈاپیسٹ وچ دوسرا مستقل پل بن گیا۔ ایہ پل مارگریٹ جزیرے دی طرف جاندا اے، اس دے دو حصے جزیرے دی طرف اک دوسرے دے نال ۱۵۰ ڈگری نوں گھیرے ہوئے نيں۔ اس غیر معمولی جیومیٹری دی وجہ اس حقیقت وچ مضمر اے کہ مارگریٹ جزیرے نوں جوڑنے دے لئی چھوٹی توسیع نوں چھیندی وچ اصل ڈیزائن وچ داخل کيتا گیا سی، لیکن فنڈز دی کمی دی وجہ توں دو دہائیاں بعد تک اسنوں تعمیر نئيں کيتا گیا۔ اس دی لمبائی ۶۳۷٫۵ میٹر تے چوڑائی ۲۵ میٹر اے۔
یہ ۲۰۰۹ توں ۲۰۱۱ تک مکمل تعمیر نو دے تحت سی تعمیر نو دے دوران اسنوں دو حصےآں وچ تقسیم کيتا گیا سی تاکہ تمام بس تے ٹرام ٹریفک اس توں گزر سکن، سوائے اس دے کہ اگلے مرحلے اُتے پل اُتے استعمال ہونے والی زمینی ریلاں نوں دوبارہ جوڑنے دے مواقع اُتے ۔ پہلے مرحلے وچ پبلک ٹرانسپورٹ تے پیدل چلنے والےآں نے جنوبی سمت دا استعمال کیتا، جداں کہ شمال دے مختلف حصےآں نوں بیک وقت وکھ کرکے دوبارہ تعمیر کيتا گیا۔ فیر جنوبی ادھے حصے دی تعمیر نو کيتی گئی، عارضی ریل شمال دی طرف سی۔ آخری مرحلہ اتحاد سی، درمیان وچ آخری ریل دی تعمیر، فیر عوام دے صارفین توں براہ راست متعلق مواد نوں حتمی شکل دینا تے تاریخی تعمیر نو۔ پل نوں ۱۹۳۷ وچ اس دی حالت وچ بحال کيتا گیا سی، جدوں ایہ سب توں زیادہ آرائشی سی۔
شیخینی چین پل
سودھوشیخینی چین پل اک معلق پل اے جو بوڈا تے پیسٹ دے درمیان دریائے ڈینیوب اُتے پھیلا ہويا اے، ہنگری دے راجگڑھ بوڈاپیسٹ دے مغرب تے مشرقی جانب۔ بوڈاپیسٹ وچ ڈینیوب دے پار پہلا پل، اسنوں انگریز انجینئر ولیم ٹائرنی کلارک نے ايسے سال Count István Széchenyi دے اقدام دے بعد ۱۸۳۹ وچ ڈیزائن کيتا سی، جس دی تعمیر دی نگرانی مقامی طور اُتے سکاٹش انجینئر ایڈم کلارک نے دی سی (کوئی تعلق نئيں)۔ ایہ ۱۸۴۹ وچ کھولیا گیا، اس طرح ہنگری دے راجگڑھ وچ پہلا پل بن گیا۔ اس وقت، ۲۰۲ میٹر دا اس دا مرکز دنیا وچ سب توں وڈا سی۔ ۱۸۵۲ وچ ہر اک اُتے شیراں دے جوڑے شامل کيتے گئے۔ ہنگری وچ ایہ مشہور سبھیاچار اے کہ اس گل دی نشاندہی کرنا کہ شیراں دی حقیقت وچ کوئی بولی نئيں ہُندی۔
الزبتھ پل
سودھوالزبتھ پل بوڈاپیسٹ دا تیسرا نواں پل اے۔ ایہ ڈینیوب دے تنگ ترین حصے وچ واقع اے، ایہ پل صرف ۲۹۰ میٹر تک پھیلا ہويا اے۔
اصل الزبتھ پل (۱۸۹۷ تے ۱۹۰۳ دے درمیان بنایا گیا)، شہر دے ہور تمام پلاں دے نال دوسری جنگ عظیم دے اختتام اُتے Wehrmacht sappers نوں پِچھے ہٹا کر اڑا دتا گیا۔ ایہ بوڈاپیسٹ دا واحد جنگ توں پہلے دا پل سی جسنوں اس دی اصل شکل وچ دوبارہ نئيں بنایا گیا سی۔ بجٹ دے لحاظ توں اصل پل نہ بنانے دی وجہ ایہ سی کہ اصل پل وی اپنے وقت وچ اک جدید ڈھانچہ سی۔ سٹی پارک وچ میوزیم آف ٹرانسپورٹ دے سامنے گھاہ اُتے پرانے پل دی تصاویر تے بچائے گئے حصے دیکھے جا سکدے نيں۔
اس وقت کھڑا پتلا سفید کیبل پل ۱۹۶۱ تے ۱۹۶۴ دے درمیان ايسے بنیاداں اُتے بنایا گیا سی، کیونجے حکومت اس پل دے لئی بالکل نويں بنیاداں نئيں بنانا چاہندی سی۔
لبرٹی برج
سودھولبرٹی برج بوڈاپیسٹ دا تیسرا جنوبی سب توں زیادہ عوامی سڑک دا پل اے جو سٹی سینٹر دے جنوبی سرے اُتے واقع اے۔ اس دی لمبائی ۳۳۳٫۶ میٹر تے چوڑائی ۲۰٫۱ میٹر اے۔ چار مستولاں دے اوپری حصے نوں ترول دے کانسی دے وڈے مجسماں توں مزین کيتا گیا اے، جو اک فالکن نما پرندہ اے، جو قدیم ہنگری دے افسانےآں وچ نمایاں اے۔
یہ پل ۱۸۹۴ تے ۱۸۹۶ دے درمیان János Feketeházy دے منصوبےآں دے مطابق بنایا گیا سی۔ بھانويں ساخت وچ یکسر مختلف اے، ایہ پل اک زنجیر قسم دے پل دے عمومی خاکہ دی نقل کردا اے، جسنوں تعمیر دے وقت جمالیاتی اعتبار توں ترجیحی شکل سمجھیا جاندا سی۔ اس پل نوں شہنشاہ فرانز جوزف دی موجودگی وچ کھولیا گیا۔ Pest abutment اُتے آخری چاندی دا rivet لوہے دے ڈھانچے وچ خود شہنشاہ نے ڈالیا سی، تے پل دا ناں اصل وچ انہاں دے ناں اُتے رکھیا گیا سی۔
۱۹۴۵ وچ اس دا پھٹا ہويا درمیانی حصہ جزوی طور اُتے اس دے اُتے اٹھے کھنڈرات دے دوبارہ تعمیر شدہ مواد توں دوبارہ تعمیر کيتا گیا سی۔ دوہری عمر دے زیورات تے تفصیلی رکاوٹاں نوں آسان شکلاں دے نال دوبارہ بنایا گیا سی۔ ساخت نوں متاثر کرنے والے جنگی نقصانات دی مرمت کيتی گئی۔ پل نوں اصلی سبز پینٹنگ دی بجائے براؤن توں دوبارہ پینٹ کيتا گیا سی۔ اس وقت دی مونوکروم فوٹو گرافی وچ ایہ نئيں دکھایا گیا کہ سبز رنگ دا کون سا سایہ اس دا سابقہ رنگ سی۔ اس دے اصل رنگ دا صحیح سایہ ۱۹۶۰ دی دہائی وچ تحریری آرکائیوز توں پایا گیا سی تے پل نوں اس دی اگلی دیکھ بھال دے دوران اس رنگ وچ دوبارہ رنگ دتا گیا سی۔
۲۰۰۷–۲۰۰۹ دی مکمل تعمیر نو دے دوران، [۱] شکل دے تمام جنگی نقصانات دی مرمت کيتی گئی تے سڑک دے رستےآں تے ٹرام ویز نوں برقرار رکھنے والے کنکریٹ دی جگہ اک سٹیل دا ڈھانچہ بنایا گیا، اس طرح پل نوں اہم وزن توں آزاد کر دتا گیا۔ شور تے تسلسل نوں جذب کرنے والے ٹرام ویز نوں دوبارہ بنایا گیا۔ زیورات دے بارے وچ ، اصل دے تمام مساویاں نوں دوبارہ بحال کر دتا گیا سی، پہلے رکاوٹاں دے اصل سانچاں نوں پایا گیا سی جس نے اصل شکلاں نوں ڈھالنے تے دوبارہ بحال کرنے دے قابل بنایا، تے پل نوں فلڈ لائٹ ملی۔ لمبی عمر نوں یقینی بنانے والے تعمیر نو دے ساختی عناصر نوں یورپی یونین دی طرف توں مالی اعانت فراہم کيتی گئی سی، جداں کہ تعمیر نو دے فنکارانہ عناصر نوں میونسپل حکومت نے مالی اعانت فراہم دی سی۔
پیتوفی پل
سودھوپیتوفی پل بوڈاپیسٹ دا دوسرا جنوبی ترین عوامی پل اے۔ ایہ ۱۹۳۳ تے ۱۹۳۷ دے درمیان Pál Álgyai Hubert دے منصوبےآں توں تعمیر کيتا گیا سی۔ اس دی لمبائی ۵۱۴ میٹر اے (سیکشن اُتے جانے دے نال) تے چوڑائی ۲۵٫۶ میٹر اے۔
راکوزی پل
سودھوراکوزی پل بودا تے پسٹ نوں ڈینیوب دے پار جوڑدا اے۔ اس دا ناں ہنگری دے رہنما فرانسس II Rákóczi دے ناں اُتے رکھیا گیا اے۔ سدرن ریل برج دے نال بنایا گیا، ایہ پل راجگڑھ دا سب توں جنوبی روڈ وے پل اے۔ اس دا افتتاح ۱۹۹۵ وچ ہويا سی۔ ۲۰۱۵ تک، ٹرام لائن ۱ نوں راکوزی پل دے پار بودا (شہر دے مغربی جانب)، Fehérvári út تک ودھیا دتا گیا جتھے ایہ ٹرام لائناں ۱۸، ۴۱ تے ۴۷ توں جڑدی اے۔ [۲] بوڈا دی طرف پٹریاں دا اک حصہ گھاہ توں ڈھکا ہويا اے۔ [۳]
کنکشن ریل پل
سودھوRákóczi پل دے متوازی ۴۷۷ میٹر لمبا کنکشن ریلوے پل (Összekötő vasúti híd) اے۔ ایہ ڈبل ٹریک پل، جسنوں ۱۸۷۳–۷۷ وچ ممتاز معمار گیولا روچلٹز نے ڈیزائن تے تعمیر کيتا سی (جس نے مشہور کیلیٹی ریلوے اسٹیشن نوں وی ڈیزائن کيتا سی) ہن وی مال بردار تے مسافر ریلوے آپریشن دے لئی استعمال وچ اے۔ پل نوں دوسری جنگ عظیم وچ نقصان پہنچیا سی لیکن ۱۹۵۳ وچ مرمت تے دوبارہ تعمیر کيتا گیا۔ تعمیر دا کم ۲۰۲۰ وچ شروع ہويا تاکہ پل نوں ۳ پٹریاں تک پھیلایا جا سکے جو موجودہ پلاں نوں استعمال کر رہے نيں۔
کواسنوں پل
سودھویہ پل جزیرہ سیپل توں متصل ڈینیوب دی تنگ شاخ دے شمالی سرے اُتے پھیلا ہويا اے۔ ایہ جزیرے دے سب توں شمال وچ واقع اے۔
اس پل نوں پہلی بار ۱۹۲۷ وچ کھولیا گیا سی۔ اسنوں ۱۹۴۴ وچ پِچھے ہٹنے والی جرمن فوج نے اڑا دتا سی۔ اسنوں ۱۹۵۱ وچ دوسری جنگ عظیم وچ تباہ ہونے والے اسٹیل توں دوبارہ تعمیر کيتا گیا سی۔ اس دے نال ہی ۱۹۵۱ وچ نو تعمیر شدہ مسافر ریل لائن دی خدمت کرنے والا دوسرا پل وی کھولیا گیا سی۔
۲۶ جون ۲۰۰۰ نوں پرانے پل دے نال اک نويں تعمیر شدہ پل نوں کھول دتا گیا جو سڑک دی ٹریفک دی خدمت کر رہیا سی۔ سڑک دی ٹریفک نوں نويں ڈھانچے دی طرف بھیجنے دے بعد، پرانے پل نوں منہدم کر دتا گیا۔
گوباسی پل
سودھویہ سیپل جزیرے توں متصل ڈینیوب دی تنگ شاخ اُتے پھیلا ہويا اے۔
سب توں پہلے ۱۸۷۰ دی دہائی وچ مستقبل دے پل دے مقام اُتے اک ڈیم بنایا گیا سی۔ اس ڈیم نے زمین اُتے ٹریفک نوں جزیرے تک رسائی دے نقطہ فراہم کیہ۔ ۱۹۲۰ دی دہائی وچ ڈینیوب دی تنگ شاخ وچ بحری جہازاں دی آمدورفت ممکن ہوئی، تے ڈیم نوں منہدم کر دتا گیا۔ اس دی جگہ پل بنایا گیا۔ پل دے شمالی حصے وچ ریل ٹریفک (کارگو تے مسافر دونے) تے جنوبی حصہ سڑک دی ٹریفک دی خدمت کردا سی۔ پسپائی اختیار کرنے والی جرمن فوج نے ۱۹۴۴ وچ بوڈاپیسٹ دے محاصرے دے دوران پل نوں تباہ کر دتا سی۔
اسنوں ۱۹۴۷ وچ دوبارہ تعمیر کيتا گیا سی۔ ۱۹۷۸ وچ پل دی بحالی دے دوران اس توں گزرنے والی مسافر ریل لائن نوں ناکارہ بنا دتا گیا سی، تے ریل کارگو دی خدمت کرنے والے انفراسٹرکچر نوں کم کر کے اک ٹریک اُتے رکھ دتا گیا سی۔
ہور ویکھو
سودھو- بوڈاپیسٹ وچ سیاحتی تھانواں دی لسٹ
- دریائے ڈینیوب دے کراسنگ دی لسٹ
حوالے
سودھو- ↑ "Article on Infrastructural Investments". https://archive.today/20131010062154/http://archiv.budapest.hu/engine.aspx?page=news&artname=20080610-cikk-kozlekedesi_beruhazasok.
- ↑ "From جنوری tram line 1 operates on extended route". http://budapest.hu/Lapok/Janu%C3%A1rt%C3%B3l-meghosszabb%C3%ADtott-%C3%BAtvonalon-j%C3%A1r-az-1-es-villamos.aspx.
- ↑ "Tram line 1 tracks to be built on grass". http://index.hu/belfold/budapest/2012/05/07/bevetik_fuvel_az_1-es_villamos_vaganyait/.
باہرلے جوڑ
سودھوفوٹو گیلری
سودھوسانچہ:Budapestسانچہ:Bridges of Budapest47°29′48″N 19°02′27″E / 47.49667°N 19.04083°EPage ماڈیول:Coordinates/styles.css has no content.47°29′48″N 19°02′27″E / 47.49667°N 19.04083°E